随着杨浦区殷行街道城市名园小区最后一把地锁被拆除网络配资开户入口，居民们看着畅通的道路连连感慨：
终于清爽了！
10多年来，229把私人地锁“霸占”公共车位，有车业主抢位愁，无锁业主维权难。这一根根“刺”不仅扎在小区路面上，更扎在2206户居民的心里。由此一场“拆锁攻坚战”硬核出招，交出了一份老旧小区停车的“治理样本”。
地锁泛滥
邻里反目
竣工于2005年的城市名园，先天就带着“停车硬伤”——没有规划地下停车场，小区仅有300多个地面车位，产权归全体业主所有。
2006年起，首任物业公司为“方便管理”，竟然为部分业主在公共车位上安装地锁，每个收取350元安装费。此后跟风者众多，到2023年，小区里的地锁已达229把。此时，小区有车业主早已“翻番”，不少家庭添了第二辆、第三辆车，300个车位连“一半需求”都满足不了。居民李先生的抱怨很有代表性：
他们锁着车位不用，阿拉绕着小区转圈找车位。
公共车位上安装地锁
没地锁的业主只能“见缝插针”，甚至抢占消防通道；有地锁的业主则抱团护“锁”，认为“是物业装的，交钱了就是我的”。矛盾越积越深，投诉单都“堆成了山”，小小的地锁，成了邻里反目的“钢刺”。尽管小区的管理者也想方设法从小区的边边角角挤出了一些停车位，但对于有着2206户居民，且周边缺失公共停车场的城市名园来说，这些“牙缝里”挤出的停车位，远远无法满足需求。
80条民意
写进规约
殷行街道工作人员坦言，此前多次下发整改通知，都卡在“业主不配合”上。
常规整改没用，业主抱团反对，拆一把地锁能吵半天。
2023年，街道换了思路：不从“拆锁”入手，先从“定规矩”破局——重新制定停车管理规约。
2023年2月，小区选出新一届业委会；6月，居委会牵头开“三方座谈会”——有地锁的、没地锁有车的、没车的居民代表坐在一起“谁也不回避，当面说诉求”。居民区党总支书记赵磊说：
先让大家把“气”顺了，才能谈方案。
从2023年7月到2024年4月，街道城建中心、法律援助中心请来第三方机构，为小区修订停车方案。
方案改了多少版已经记不清了，结果是80条居民意见都被采纳了。
最终版方案里，租户、外来车辆、业主首辆车、多辆车的收费标准“阶梯划分”，同时明确“所有地锁必须拆除”。
2024年4月25日，业主大会投票，新版停车方案以75.27%的高支持率通过。
方案不是“一刀切”，是真考虑了大家的难处。
有地锁的业主陈先生提到，方案里的“半固定车位”让他松了口——能证明地锁是前任物业安装的业主，拆锁后可保留“优先使用权”：车位标车牌号，车不在时车位对外开放，自己的车回来时物业帮忙挪车；只需多交一倍停车费。
见缝拆锁
严防返潮
现任物业公司黎平置业的刘经理总结出了清除“钢刺”的“笨办法”：逐户沟通，见缝拆锁。
2024年8月1日起，物业开始“蹲点”：常年霸占车位一动不动的，看到车位上车辆开走，立刻上门沟通，当场拆除地锁；遇到不理解的业主，居委会、业委会、志愿者一起上门，拿着方案逐条解释“公共车位归大家，不是私人财产”。
拆除地锁
为防范“地锁返潮”，小区还成立了业主“志愿者巡逻队”，每天早晚在小区里转，发现有人私装地锁，马上通知物业干预。
从一开始100多人抱团反对，到最后只剩几个人。
刘经理讲，至2025年7月1日，整整11个月，229把地锁终于拆完。
七大合力
破解难题
帮忙君走进城市名园，路面上再也没有“支棱的地锁”，车辆整齐停在划线车位里，曾经让业主车辆望而却步，担心“进得去出不来”的拥堵彻底消失。
居民们开始不相信我们，后来观望了一段时间，发现我们确实是按照新的停车规定进行管理的，就都支持了。
车辆整齐停在划线车位里
采访中，赵磊表示，困扰小区多年的难题能够迎刃而解，靠的是“七大合力”：
■ 一是党组织的引领力，街道党工委牵头，定方向、聚资源；
■ 二是居委会的协调力，搭平台让居民沟通，化解矛盾；
■ 三是专业的指导力，第三方机构、法律援助中心给方案“把关”；
■ 四是业委会的号召力，代表业主发声，推动方案落地；
■ 五是物业公司的执行力，严格遵照规约，有效整治乱象，落实日常管理；
■ 六是志愿者的响应力，大家的事大家一起办；
■ 七是执法部门的保障力，遇到硬茬子，依法介入协调。
殷行街道相关工作人员告诉帮忙君：
我们成立了“拆锁专班”，把街道所有相关部门都拉进来，不是“单打独斗”，是“攥指成拳”。
该工作人员承诺，接下来将把城市名园的经验当“样板”，推广到其他存在类似问题的老旧小区，解决一批让居民愁了很多年的“老大难”问题。
对此，帮忙君将继续关注。
帮侬忙工作室
策划 | 钱俊毅
文字 | 陆常青 王军
摄影 | 陆常青 王军
编辑 | 钱俊毅 姚储杰
编校 | 杨叶
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